Columns

Het aanhoudend gekibbel over eventuele Europese steun aan Griekenland ondermijnt de euro. Volgens economieprofessor Paul De Grauwe is de eenheidsmunt gedoemd om te verdwijnen. Een Europese top later deze week kan de euro nog verder de dieperik induwen.

De Duitse kanselier Angela Merkel wil niet weten van financiële steun aan Griekenland, terwijl de Franse president Nicolas Sarkozy samen met andere Europese leiders voorstander is van steun door individuele Europese lidstaten. Merkel, die voor moeilijke regionale verkiezingen staat, volgt daarmee de Duitse publieke opinie en de heimwee van de Duitsers naar hun sterke mark.

"Als de Frans-Duitse as wordt opgeblazen, is de euro geen lang leven meer beschoren", zegt De Grauwe in de Corelio-kranten. "Zowel bij Merkel als bij Sarkozy neemt politiek opportunisme de overhand op gezonde economische inzichten". De goede verstandhouding tussen Frankrijk en Duitsland was tot dusver de motor achter de Europese integratie.

Hopelijk heeft De Grauwe het bij het verkeerde eind, want ik moet er niet aan denken waar de Belgische Frank had gestaan na de laatste crisis. Het zou belachelijk zijn om de euro te laten verdwijnen, dan kan je beter meteen Europa erbij afschaffen.

Neen, geef mij maar de euro, een redelijk sterke munt en je moet tenminste geen munten meer wisselen als je naar het buitenland gaat. De euro afschaffen, nu we hem gewoon zijn geworden, is je reinste debielisme.

Het eigenbelang haalt het boven het algemene Europese belang. Dat zagen we eerder al in het Opel-dossier. En wie zal van dit alles de dupe zijn? De gewone burgers van de kleinere landen.

En Merkel mogen we vanaf nu "Markel" gaan noemen. Duitsland blijft blijkbaar op sommige vlakken nog steeds een gevaarlijk land.

Deze column is ook te lezen op Medium4You.

Vandaag maakte GM bekend dat Opel Antwerpen mag openblijven. Hoera! Ik denke het niet, want van de 2600 werknemers mogen er maar 400 aan de slag blijven. Met wie zijn voeten zijn ze hier aan het spelen hé? Juist, met die van de gewone arbeiders en bedienden.

Vandaag werd ook bekend dat steeds meer bedrijven detectives inzetten om mensen die met brugpensioen willen gaan te betrappen op fouten. Waarom doen ze dit denkt u? Gewoon omdat ze die mensen dan op straat kunnen zetten zonder enige ontslagvergoeding of tussenkomst in het brugpensioen.

Bedrijven betalen dus liever duizenden euro's aan detectives om toch maar geen vergoeding of bijdrage te moeten betalen voor mensen die zich jarenlang hebben ingezet voor het bedrijf en dus mee voor de winsten van het bedrijf hebben gezorgd.

Hier is maar één woord voor: SCHANDALIG! Het wordt tijd dat hier een halt aan wordt toegeroepen. De wet die over de privédetectives gaat moet worden aangepast. Er moet instaan dat het verboden is om werknemers te bespieden met alleen de bedoeling om hen buiten te krijgen.

Desnoods moet men maar in die wet inschrijven dat men naar een arbeidsrechter moet om toestemming te vragen werknemers te bespieden. Dan moet het bedrijf tenminste motiveren waarom hij dit wil.

Als ik die uitgestreken bazenpoeper van een Karel Van Eetvelt van Unizo nog één keer over brugpensioenen of over het feit dat we met zijn allen langer moeten werken hoor praten smijt ik eigenhandig een taart op dat schijnheilig smoeltje van hem.

Langs de ene kant ge(mis)bruiken zijn leden het systeem van brugpensioen om bij reorganisaties mensen massaal te ontslaan en aan de andere kant laten ze zelfs als het goed gaat met het bedrijf, die mensen volgen door een detective om ze te ontslaan wegens te duur, want daar gaat het om.

En wat GM doet is al helemaal te gek voor woorden. Hoelang zijn ze die  werknemers al aan het lijntje aan het houden? Van 2600 naar 400 werknemers! Zeg dan toch meteen dat je de boel wil sluiten.

Zonder de strijdlust van de vakbonden was de zaak al een tijdje dicht. ik hoop dat de vakbonden blijven vechten om zoveel mogelijk mensen aan het werk te houden. Hun voorstel om Opel Antwerpen tot 2012 open te laten blijven en ondertussen naar een overnemer te zoeken, is een stap in de goede richting.

Goed dat er nog vakbonden zijn, want er moet toch iemand zijn die de werknemers au serieux neemt.

Deze column is ook te lezen op Medium4You.

Vlaams minister-president Kris Peeters wil dat alle politieke partijen in het parlement de partijbelangen naast zich neerleggen en constructief samenwerken rond het dossier-Opel Antwerpen. Die wens drukte de CD&V'er maandagmiddag uit tijdens het debat in het Vlaams parlement.

Peeters wil alvast nog niet weten van een definitieve sluiting van de fabriek in Antwerpen. "We geven ons nog niet gewonnen", zei hij strijdvaardig, al wil hij "niemand valse hoop geven".

Ook na het weekend blijft Peeters erg teleurgesteld in de houding en de beslissing van de top van General Motors om de fabriek in Antwerpen te slachtofferen. Opel Antwerpen is volgens Peeters nog steeds een performante fabriek en GM kwam terug op eerder gemaakte beloftes.

Maar mijnheer Peeters toch, heb je dan nog niet door dat je tegen multinationals niets kan beginnen? Bij die bedrijven gaat het enkel om de winst. En hoe groter de winst, hoe beter. De werknemers komen pas ver daarna. Beloftes maken voor dat soort van bedrijven zeker geen schuld.

Moest Europa nu met één mond spreken en zeggen dat GM geen geld krijgt als ze één Europese vestiging sluiten, dan zou je nog enige kans maken. Maar helaas voor de werknemers van Opel Antwerpen is Europa een veelkoppige draak die spreekt uit vele monden. Daar kan België al niet tegen op, wat zou Vlaanderen alleen daar iets tegen kunnen doen.

Er is nog maar één mogelijkheid, hopen dat alle vakbonden in alle Europese vestigingen geen wagens meer laten vertrekken. Maar die hoop is klein omdat het werkvolk in andere vestigingen hun job wil behouden. Begrijpelijk, maar ook wel jammer dat de bedrijven het keer op keer winnen van de werknemers.

Helaas hebben we in ons land geen ervaring met revoluties of het zou de schildpadrevolutie moeten zijn. Als het zo doorgaat mat al die ontslagen gaan sommigen nog spijt krijgen dat ze geld aan Haïti of aan Music for Life hebben gegeven.

Gaan VTM en VRT nu ook een inzamelactie houden voor al de ontslagen werknemers van de laatste maanden?

Deze column is ook te lezen op Medium4You.

Vandaag is het verdict na maanden getouwtrek dan toch nog gevallen, Opel Antwerpen sluit nog dit jaar de deuren. Liefst 2600 mensen verliezen hun baan. Het is erg, maar het zullen er nog meer worden, ook de toeleveranciers zullen in moeilijkheden komen.

Helaas hadden de vakbonden niet zoveel macht dan bij AB Inbev, waar de ontslagen (voorlopig?) van de baan zijn. In ons land worden alleen maar auto's van buitenlandse bedrijven in elkaar gestoken en worden er zelf geen auto's ontwikkeld.

Sommigen roepen nu om in ons land, op de plaats van Opel, elektrische wagens te gaan ontwikkelen en maken. Maar ik vrees dat het hiervoor ook al te laat is, die wagens zijn reeds in een vergevorderde staat ontwikkeld in het buitenland.

Het enige wat men zou kunnen doen is aanbieden om die wagens in Antwerpen te laten bouwen. Helaas staan we dan evenver dan nu, want als die wagens niet aanslaan krijgt men opnieuw een drama.

Ik leef mee met al wie ontslagen wordt en hoop dat de regeringen er alles aan zal doen om GM te verplichten die mensen een deftige gouden handdruk te geven en zeker de jongeren onder hen aan ander werk te helpen.

Heel dit drama is ook het gevolg van het feit dat de meeste bedrijven in ons land in buitenlandse handen zijn. Maar ook het feit dat sommige landen, met toestemming van Europa, miljarden euro's geven aan GM om de fabrieken in hun land open te houden.

De eenmaking van Europa bestaat enkel op papier als het om de eigenbelangen gaat. Eigen volk eerst is soms niet alleen maar een slogan van het Vlaams Behang.

VEDEZE

De Opel-fabriek in Antwerpen blijft met stip genoteerd staan om gesloten te worden. "Deze vestiging zou ook in de plannen van anderen waarschijnlijk gesloten worden en ik heb geen nieuwe informatie gekregen", zei hoofdonderhandelaar en vicevoorzitter John Smith van General Motors (GM) tijdens een telefonische mediaconferentie woensdagavond.

Het is nu erg donker geworden boven de Antwerpse autofabriek. Dinsdagavond kondigde General Motors immers aan dat het zijn Europese dochter Opel niet meer wenst te verkopen. Dat betekent dat de Amerikaanse autobouwer het heft in eigen handen neemt. Uit een eerder plan van GM bleek al dat die voor Antwerpen geen toekomst meer zag.

Het is een schande dat de werknemers van Opel Antwerpen reeds meer dan een jaar aan het lijntje worden gehouden. Eerst ging de fabriek sluiten, dan ging Opel aan Magna verkopen, dan was er door de vakbonden met Magna afgesproken om in te leveren en te besparen zodat de fabriek kon openblijven, dan werd de ondertekening van het contract gebeuren in september, gisteren verklaarde een andere GM-topman dat het tegen kerstmis wel zou rondkomen en vandaag komt dan het nieuws dat Opel toch niet wordt verkocht.

En blijf dan als werknemer maar gemotiveerd om je werk goed te doen. Werknemers zijn pionnen geworden die in het gezelschapspel van de werkgevers dat economie heet worden verschoven alsof het niets is. Winst maken is belangrijker geworden dan mensen.

Moest priester Daens nog leven, hij draaide zich om in zijn graf.

Gelukkig zijn er nog de vakbonden. Zij kunnen hopelijk een goede ontslagregeling uit de brand slepen, ook voor degene die niet zijn aangesloten bij een vakbond omdat ze het nut van die organisaties niet inzien. In tijden als deze zijn deze organisaties zeer belangrijk.

Ik wens alle werknemers van Opel Antwerpen veel sterkte toe in deze onzekere tijden. Voor alle geldwolven binnen Opel wens ik geen winst toe, maar ook geen verlies want dan sluiten ze nog meer fabrieken.

En wat kunnen de regeringen van ons land doen? Niets, want zij hebben totaal gaan macht omdat Opel in buitenlandse handen is en van Europa moet je ook geen gebalde vuist verwachten. Duitsland heeft miljarden euro's veil voor GM als de eigen fabrieken maar kunnen openblijven. De andere Europese vestigingen mogen van hun part gerust sluiten.

Deze column is ook te lezen op Politici aan het woord en Medium4You.

De Duitse regering lijkt er alles aan te doen om de Europese Commissie te overtuigen om akkoord te gaan met de sluiting van de Antwerpse Opelfabriek. Dat meldt Der Spiegel. Berlijn beweert zelfs dat de fabriek economisch niet leefbaar is.

Onder druk van de Belgische en Vlaamse regering heeft de Europese Commissie Duitsland aan de tand gevoeld over de overname door Magna en de staatssteun die daarbij gepaard gaat. Volgens Der Spiegel zal Berlijn antwoorden met een brief waarin onder andere staat dat "volgens eensluidende meningen de vestiging aan de Noorderlaan economisch niet leefbaar is".

Minister-president Kris Peeters (CD&V) heeft altijd beweerd dat de vestiging in Antwerpen efficiënter is dan de Duitse vestiging in Bochum, maar de productiekosten in Antwerpen zouden per auto 70 dollar hoger liggen dan in Bochum. Duitsland begrijpt de houding van Peeters dus niet.

Het moet toch niet zo moeilijk zijn om met de jaarrekeningen de verschillende vestigingen te vergelijken met elkaar? Het is duidelijk dat als het om de leefbaarheid van bedrijven Europa niet lijkt te bestaan. Dan is het ieder voor zich en zijn alle middelen geoorloofd.

Heel dit verhaal is natuurlijk het bewijs dat onze economie zwak is. Dit komt omdat er nog maar weinig bedrijven echt in Belgische handen zijn. Van zodra de grote bedrijven beslissen om ons land te verlaten komen we in de problemen.

We moeten er ons bij neerleggen dat we geen economische grootmacht zijn binnen Europa en dat we in gevaar komen als de loonlast zo hoog blijft als ze nu is.

We hebben nog maar één troef, we liggen in het centrum van Europa en zullen een draaischijf blijven voor de bedrijven. Ik vermoed dat we in de toekomst alleen nog maar magazijnen zullen hebben. Helaas zal daar buiten wat magazijniers en wat bedienden niet veel werk meer zijn? Dan worden we een diensteneconomie en dat zou slecht nieuws zijn voor onze laaggeschoolden.

Wat moet er gebeuren om mij ongelijk te geven? De loonlast moet naar omlaag, maar niet ten koste van onze koopkracht want dan komt onze economie pas echt in het gedrang. Ik denk dat de regering met alle actoren dringend eens rond te tafel gaan zitten om een toekomstplan uit te werken.

Ik mag dan wel steeds roepen dat onze werklozen aan het werk moeten, maar als de multinationals zouden vertrekken uit ons land is er geen werk meer. En door zoals in Noord-Korea iedereen te verplichten om straten en monumenten te gaan onderhouden, krijg je wel propere straten en monumenten maar daar wordt je zeker niet beter van.

Moest Europa nu met één mond spreken dan kon men het werk tenminste beter verdelen. Maar ja, van zodra het over werkgelegenheid in eigen land gaat komen de nationalistische trekjes naar boven en hoor je slogans als "eigen volk eerst".

Maar ook onze eigen regeringen gaan telkens in de fout. Overheidsbedrijven als Electrabel werden zonder deftige afspraken aan de Fransen verkocht. De federale regering neemt in moeilijke tijden Fortis over om ze meteen aan BNP Paribas te verpatsen. Ook dit zondere afspraken over werkgelegenheid en waar de winsten naartoe moeten geen.

U moet uw eigen graf niet delven, de regeringen doen dat wel voor u. Want wie een put graaft voor zichzelf is nog dommer dan iemand die een put graaft voor een ander.

Deze columns is ook te lezen op Politici aan het woord.

Gebrek aan Europese solidariteit
Belgische en Vlaamse bewindslui beklaagden zich de voorbije maanden meermaals over het gebrek aan Europese solidariteit in de strijd om de overname van Opel. Links en rechts wordt gevreesd dat Berlijn de Duitse fabrieken wil redden ten nadele van andere Opel-vestigingen in Europa. (afp/eb)

http://cartoon.skynetblogs.be/

Dacht de Vlaamse regering nu echt dat de Duitse regering wat van de overname van Opel door Magna aan België zou gunnen door Opel Antwerpen open te houden? Zijn die Vlaamse ministers die naar Duitsland reisden om met  Angela Merkel te praten dan zo naïef?

Heren politici, Europa bestaat enkel als de landen willen dat ze bestaat. Anders is het gewoon "eigen volk eerst". Zo simpel is dat.

Wat is het probleem van Vlaanderen? Dat wij hier geen grote bedrijven in eigen handen meer hebben.

Stella Artois was vroeger Vlaams maar is reed lang verkocht een Brazilianen en heet nu AB Inbev. Vandaag raakte bekend dat zij een deel van hun Europese brouwerijen willen verkopen en dat Stella daar wel eens bij zou kunnen zijn.

L&H was Vlaams maar is door slecht beheer en luchtkasteelverkoop op de fles gegaan. En dan zal ik maar zwijgen over de Vlaamse of Belgische banken zeker?

Er zijn nog een paar grotere Vlaamse bedrijven maar die spelen op wereldvlak niet echt mee. Het is aan de politici en het bedrijfsleven om eens na te gaan denken hoe we kunnen vernieuwen en zo banen kunnen scheppen.

Men zegt dat groene industrie de toekomst is, wel dat men daar dan in investeert. Men moet kijken waar er in de wereld behoefte aan is en daar opspringen.

Alleen moet men opletten dat men niet alleen hogergeschoolden kan werk bieden. Voor de laaggeschoolden moet er eveneens werk zijn. Tegen het einde van het jaar zitten we in heel ons land met bijna 1 miljoen werkzoekenden als het zo doorgaat.

Het is tijd voor een task force die bestaat uit economisten, bedrijfsleiders en andere experts. Deze groep moet een plan uitwerken om uit de crisis te raken en zeker niet dieper te zakken. De regeringen moeten er alles aan doen om het plan dat uit deze groep komt uit te voeren.

Doen onze politici niets dan kunnen ze beter een paar miljarden opzijzetten voor de werkloosheidsvergoedingen die ze zullen moeten uitbetalen.

Deze column is ook te lezen op Politici aan het woord en Politiek gedoe.

De Antwerpse Opelfabriek moet de deuren sluiten. Dat blijkt uit een document van het Duitse federale ministerie van Economie. Daarmee lijkt het ergste scenario voor Opel Antwerpen werkelijkheid te worden.

Het document werd op woensdag 27 mei tijdens een geheime zitting voorgelegd aan de leden van de Duitse federale parlementaire commissie van economie. Volgens het weekblad Trends zijn er "enkel fabriekssluitingen voorzien in Luton en Antwerpen".

Als dit verhaal klopt dan verliezen in één klap 2700 mensen hun baan. Al die mensen hebben er dus baat bij dat er snel een nieuwe Vlaamse regering komt die kan proberen om toch zoveel mogelijk jobs kan redden of tenminste kan zorgen voor een goede opstappremie. Als de CEO's dat krijgen dan mogen hardwerkende arbeiders dat ook krijgen.

Markyze

Deze cartoon is ook te zien op Medium4You.

De Duitse autofabrikant Opel vraagt overheidssteun aan om de crisis in de autosector het hoofd te bieden. Opel maakt deel uit van het Amerikaanse General Motors. De directie van het bedrijf heeft aan de federale regering en de regeringen van de bondsstaten waarin het actief is een financiële waarborg gevraagd.

Hoelang gaat het duren alvorens autofabrikanten ook in ons land Staatssteun gaan aanvragen. Dat de Staat banken steunt om de spaarders hun geld te redden dat kan ik begrijpen. Maar is het ook de taak van regeringen om bedrijven bij te springen? Men kan toch moeilijk alle bedrijven gaan nationaliseren? Dat zou een enorme put in de begroting en vooral de Staatsschuld slaan.

Van banken kan men als het beter terug beter gaat met de economie geld terugvragen, maar van bedrijven zie ik dat geld zo snel nog zo snel niet terugkomen. Daar zal men direct zeggen dat als men het geld moet teruggeven men geen mensen meer kan aannemen. Geld voor bedrijven is in principe weggesmeten geld.

Er komen alsmaar meer bewijzen aan het licht dat de "vrije markt" heeft gefaald. Het enige wat hier tegen kan helpen is duidelijke regels. Men heeft in het verleden bedrijven ertoe aangezet om zelf ethische en andere codes te schrijven. Maar zolang die codes vrijblijvend zijn zal er niet veel veranderen in de houding van bedrijfsleiders.

Het is toch wel straf dat bedrijven die tot voor kort enkel dachten aan zoveel mogelijk winst maken nu bij de overheid moeten gaan bedelen om wat geld. Kan men hier spreken van slecht managment? En wanneer gaat men wie fouten heeft gemaakt waardoor banken en bedrijven in de problemen zijn geraakt aanpakken?

Deze column is ook te lezen op Medium4You.

De directie van Ford Genk heeft de ruim 6.000 werknemers een brief gestuurd waarin zij op hun plichten worden gewezen. Dat schrijven Het Belang van Limburg en de Gazet van Antwerpen dinsdag. Aanleiding is de staking van een week geleden.

In de brief, die aan duidelijkheid niets te wensen over laat, leggen algemeen directeur Guy Martens en personeelschef Dirk Cattoir nog eens uit dat de staking van een week geleden de toekomst van Ford Genk op het spel heeft gezet. Toch heeft de internationale directie Ford Genk nog een kans gegeven.

De vakbonden zitten verveeld met de brief, waarvan de toon als dreigend en negentiende-eeuws wordt ervaren. Zo is in de brief te lezen dat de 20 miljoen dollar die de staking Ford heeft gekost, moet worden terugverdiend. Voorts worden onaangename maatregelen in het vooruitzicht gesteld en wordt werknemers die het niet eens zijn met het beleid van de directie, aangeraden te vertrekken.

Grof maar begrijpelijk die brief! Ze hebben het bij Ford aan zichzelf te danken dat deze brief er is gekomen. Alles is begonnen met de vraag van de toeleveranciers van Ford om de loonkloof die er was met de werknemers van Ford te verkleinen. De werknemers vonden dat ze dit niet konden pikken en wilden zelf ook meer geld.

En wat gebeurt er dan? Dan zijn de poppetjes aan het dansen. Dan willen ze bij Opel en andere bedrijven ook loonsopslag. En zo kunnen we bezig blijven tot Sint- Juttemis of tot Ford "foerd" zegt.

Dat het bedrijf zijn verliezen wil inhalen lijkt me ook logisch, maar ik vind wel niet dat men zijn werknemers moet gaan bedreigen. Dit kan nog meer sociale onrust met zich meebrengen en kan op lange termijn zelf het einde van Ford betekenen en daardoor ook het einde van de tientallen toeleveringsbedrijven.

Het wordt tijd dat de vakbonden wakker schieten en gaan onderhandelen, maar ze moeten ook hun achterban tot rede brengen. Ik ben zelf ook vakbondsafgevaardigde maar ik zou nooit een wilde staking steunen. Ik ben voor onderhandelingen en zal pas oproepen tot staken als er echt geen uitweg meer is.

Soms moeten vakbonden maar eens neen durven zeggen tegen hun achterban en hen op hun plichten wijzen. Als de klachten gegrond zijn, dan moet men wel reageren. Dingen op de spits drijven is nooit goed! Luisteren altijd, zomaar staken nooit!

En de bazen moeten maar eens leren dat er grenzen zijn aan de werkdruk en dat mensen afdreigen stamt uit de tijd van priester Daens!

Doe iets aan de werkdruk en men zal minder snel klagen. Maar door iedereen steeds meer verantwoordelijkheden te geven, krijg je automatisch de vraag "nog meer werk, maar wat krijgen we er voor in de plaats?" en zorg ook eens dat mensen die in nepstatuten werken of interimmers-tot-aan-het-pensioen vast werk krijgen.

Na de bereikte akkoorden bij Johnson Controls in Geel en bij Ford in Genk, willen de werknemers van autobouwer Opel in Antwerpen dat de directie ook voor hen met een loonsverhoging over de brug komt. Vakbonden en directie zitten maandag om 12.30 uur samen rond de tafel om te kijken wat er mogelijk is.

"Wij hebben geen eisenpakket. Ik laat het aan de creativiteit van de directie over om te beslissen wat kan. Maar de loonsverhoging die elders werd bedongen, steekt natuurlijk de ogen uit. Het lijkt ons beter om te voorkomen dan te genezen, vandaar dat we met de directie samen zitten", zegt Rudi Kennes van ABVV. Het wordt afwachten hoe het personeel na afloop zal reageren op de gesprekken met de directie. Van een staking is voorlopig nog geen sprake.

Waar zijn ze mee bezig? Willen ze de autoindustrie helemaal naar de kloten helpen? Natuurlijk willen de arbeiders van Opel "gelijk loon voor gelijk werk", dat is te begrijpen, maar dat was nu net het probleem van de toeleveringsbedrijven. Daar kreeg men minder loon dan in de autofabrieken, nu dat die kloof wat gedicht is, wordt ze door de werknemers van de autofabrieken terug vergroot.

Binnenkort kunnen ze bij de toeleveringsbedrijven opnieuw gaan staken voor een gelijke behandeling. Als dat geen vicieuze cirkel is dan weet ik het ook niet meer.

Hopelijk komen er door dit soort acties niet meer jobs in gevaar, want of de grote bazen dit nog lang blijven pikken en slikken, dat durf ik te betwijfelen. Als vakbondsafgevaardigde ben ik voor onderhandelen, maar moet vermijden dat je het bedrijf kapot gaat onderhandelen, want daar heeft niemand wat aan!

Agoria is tevreden dat er een sociaal akkoord bereikt werd bij Opel in Antwerpen. De federatie van de technologische industrie is echter niet te spreken over de hoogte van de overeengekomen ontslagpremies. "Die zijn buitensporig hoog naar Belgische normen", aldus Agoria. Dergelijke bedragen verzachten op korte termijn misschien het leed van de getroffen werknemers, maar zijn op lange termijn nadelig voor de werkgelegenheid in het algemeen, zegt de federatie.

Agoria ziet overeenkomsten met VW Vorst. "Er is de vergelijkbare achtergrondsituatie: de strijd om nieuwe modellen en het gewicht van Duitse fabrieken. Het is dus niet zo verwonderlijk dat ook de ontslagregelingen in dezelfde lijn liggen. Maar het gaat hier opnieuw om een uitzonderlijk geval dat zeker geen precedent mag zijn voor andere toekomstige herstructureringen", luidt het.

Volgens Agoria zullen bedrijven in de toekomst twee keer nadenken voor zij extra personeel in dienst nemen. België dreigt zo onaantrekkelijk te worden voor potentiële buitenlandse investeerders en kmo's komen bij herstructureringen in de problemen omdat zij zulke bedragen niet kunnen ophoesten.

Het is volgens mij logisch dat de vakbonden alles uit de kast proberen te halen voor mensen die soms jarenlang zich hebben ingezet voor een bedrijf. Als men door het slechte beleid van een bedrijf ontslagen wordt, kan de ontslagpremie niet hoog genoeg zijn. Vooral multinationals als Opel hebben er een handje naar om met hun werkvolk te spelen alsof het pionnen van een schaakspel zijn. Pas als het bedrijf waar er ontslagen vallen er zelf voor zorgt dat zijn werknemers ander werk krijgen hoeven de ontslagpremies niet zo hoog te zijn.