Columns

Leuven, 10/03/2010

Geachte vergadering van de Verenigde Naties, ik zou u willen vragen om mijn land, België, ter hulp te schieten omdat het dreigt af te glijden tot een het niveau van een ontwikkelingsland.

Vandaag werden twee mensenhandelaren vrijgesproken omdat er een personeelsgebrek is bij de dienst die hen moet vervoeren van de gevangenis naar de rechtbank. Er is ook veel te weinig plaats om al onze gevangenen fatsoenlijk te huisvesten. Het is zo erg dat er cellen gehuurd moeten worden in Nederland.

De helft van de cipiers wordt plots 'ziek' en om de haverklap moeten deze mensen staken omdat hun veiligheid in het gedrang komt. Het aantal ontsnappingen is zo groot dat de tijd zal komen dat er meer gevangenen buiten de gevangenismuren zal zitten dan binnen. Natuurlijk is dat ook een manier om het plaatsgebrek op te lossen.

Gerechtspsychiaters klagen dat ze niet de nodige opleidingen krijgen en dat ze, als ze al betaald worden, ze altijd hetzelfde bedrag krijgen ook al gaat het om een grote rechtszaak. Er zijn rechters waartegen er momenteel rechtszaken lopen wegens schending van beroepsgeheim en zelfs fraude.

Ook onze politie komt soms door corruptie, diefstal, mishandeling en schriftvervalsing in het nieuws.

Met het openbaar vervoer is het ook al niet veel beter gesteld. Verouderde bussen die meer in panne staan dan dat ze rijden, treinen die bijna of helamaal tegen elkaar botsen, Vrijdag was het voor de derde keer in een maand tijd weer bijna prijs in Sint-Genesius-Rode.

Ons onderwijs kampt net zoals in de gevangenissen met plaatsgebrek. Veertig kinderen per klas zijn eerder de regel geworden dan een uitzondering. Goed onderwijs is een basisrecht en net dat recht komt hierdoor in gevaar.

En dan heb ik het nog niet gehad over onze federale regering. Het enige waar zij mee bezig zijn is om zo weinig mogelijk in het nieuws te komen. Want geen nieuws is goed nieuws. Wie geen beslissingen neemt kan ook geen ruzie maken, en dat hebben ze ze in het verleden al genoeg gedaan. Zelfs van hun beloftes over BHV en de volgens hen zo broodnodige Staatshervorming horen we de laatste tijd niets meer.

Een sluitende begroting bestaat niet en de staatschuld is even groot of groter als dat van een gemiddeld ontwikkelingsland. Misschien moet u het IMF vragen om onze schulden kwijt te schelden.

Het lijkt wel of deze regering in een eeuwigdurende winterslaap is gesukkeld. En dit terwijl er bijna een miljoen Belgen zonder werk zit en er steeds meer mensen hun huur of/en energiefactuur niet meer kunnen betalen.

De armoede wordt alsmaar groter en toch blijken onze politici enkel bezig te zijn om politiek te overleven tot de volgende verkiezingen in 2011.

Geachte leden van de Verenigde Naties, ik vraag u om in te grijpen. Stuur troepen naar dit land om onze regering te vervangen door meer bekwame mensen tot de volgende verkiezingen.

Stuur rechters, politiemensen, onderwijzers, cipiers, metsers, mensen met verstand van spoorveiligheid, begrotingsspecialisten, bussen, treinen en al wat nodig is om dit land er bovenop te helpen.

België zal u dankbaar zijn.

Vriendelijke groeten en alvast bedankt voor uw aandacht,

Ben Willems
Belg, bediende, columnist, bezorgde burger

Vandaag viel er vijf centimeter sneeuw en ons land leek wel afgesloten van de buitenwereld. Bussen reden niet of schoven tegen gevels (heb zelf samen met collega's gedurende drie uur het verkeer moeten regelen daardoor), de luchthaven lag zowat plat, auto's schoven meer dan dat ze reden, fietsers maakten buitelingen, voetgangers vielen alsof ze de vallende ziekte hadden (heb de 100 moeten bellen voor een gevallen zwangere vrouw), lessen op school gingen niet door of de kinderen werden meteen naar huis gestuurd (heb ik vernomen van leerlingen en ouders) en zo kan ik nog wel een paar dingen opnoemen.

En wat te zeggen van die zogenaamde weervoorspellers? Geen van hen had zoveel sneeuw voorspelt. Er zou wat sneeuw vallen maar "zonder enige betekenis", mis poes. En wat voorpellen ze voor deze nacht en morgen?

Frank Deboosere voorpelde nog wat sneeuw in het centrum van het land maar..... "het kan natuurlijk 50 km opschuiven". Ja, zo kan ik ook het weer voorpellen! Mijnheer Deboosere, hier in Leuven is het terug aan het sneeuwen en de straat blinkt als een spiegel. Ik voorpel hier sneeuwellende en zeker niet 50 km verder.

Hebt u vandaag buiten op uw aardappelen zout gezien? In de meeste gemeenten is het zout op en moet men naar alternatieven zoeken of wordt er helemaal niet meer gestrooid. Misschien moeten andere landen nu eens een tv-show organiseren voor ons. Geld hoeven we niet, zout is altijd welkom!

Nog een geluk dat er geen meter sneeuw ligt zoals in Amerika of er kwamen nog mensen om van de honger en moest de regering het leger inschakelen om ons van een gewisse dood te redden. Als ze tenminste buiten kunnen met hun verouderde voertuigen.

Deze column is ook te lezen op Medium4You en Politici aan het woord.

Het openbaar vervoer heeft vandaag zo goed als volgens schema gereden, al hadden de meeste treinen, trams en bussen toch tien minuten tot soms een uur vertraging.

Jongens, jongens, het is met wat, vijf centimeters sneeuw en het halve land ligt plat. Bussen rijden nauwelijks of met enorme vertragingen, auto's kunnen niet eens fatsoenlijk rijden zonder te slippen Lada's niet inbegrepen, voetgangers lijken te stappen alsof ze allemaal plots de tachtig voorbij zijn, treinen zijn nog meer vertraagd dan normaal of zitten vast in een tunnel en rijden helemaal niet zoals met de Eurostar gebeurde, de luchthaven ligt plat en de media roept iedereen op om thuis te blijven.

Strooien? Alleen maar wat op de hoofdwegen en dan nog maar half. Zeker niet in de zijstraten of op de fietspaden. En wat doen de burgers? Die maken zich liever druk om daklozen, wat ik zeker niet afkeur, maar voor hun deur sneeuw ruimen dat vergeten ze.

Zelfs sommige winkeliers doen dit niet, terwijl dit toch een service naar hun klanten zou moeten zijn. En nochthans is dat verplicht en kan men zelfs schadeloos gesteld worden als er iemand voor uw deur valt.

Dit land is duidelijk niet gemaakt voor koude en de sneeuw. Als het nog een paar dagen blijft sneeuwen gat men het leger nog moeten inschakelen om de bevolking te bevoorraden en om wegen en stoepen sneeuwvrij te maken.

Wat mij betreft mag die sneeuw morgen verdwijnen. Ik heb zo al iets met mijn evenwichtsgevoel, heb namelijk een grote angst om te vallen. Met koude heb ik dan geen probleem, heb zelden echt kou. Alleen mijn voeten zijn af en toe ijsklompen.

Ik draag zelden wanten, sjaal of een muts. Toen ik nog een snor had hingen er soms ijspegels aan, maar ik wou toch geen sjaal aan. Ben een harde als het om koude gaat, maar een softie als het om ijs gaat. Heb trouwens nog nooit geschaatst.

Jurgen Verstrepen (Lijst Dedecker) denkt dat de Oosterweelverbinding financieel haalbaar is als de overheid minder investeert in De Lijn.

Europa zegt dat de uitgaven van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) bij de overheid moeten worden gerekend. Daardoor kampt de volgende Vlaamse regering met een begrotingsprobleem van zo'n twee miljard euro.

"Als men de afgelopen jaren niet teveel had geïnvesteerd in het openbaar vervoer, dan had er misschien gemakkelijk een bruggetje met een tunneltje af gekund", zegt Jurgen Verstrepen. "Als we voor wegeninfrastructuur betalen in plaats van openbaar vervoer, krijgen we tenminste iets terug van onze lasten op auto", denkt de LDD'er.

Vlaams Belang grijpt de beslissing van Europa aan om kritiek te leveren op de verkiezingsbeloften van de traditionele Vlaamse partijen. "Al die beloften zijn gebouwd op financieel drijfzand", zegt de partij.

Ook binnen de Vlaamse regering blijven de meningen verdeeld over de Oosterweelverbinding. Dirk Van Mechelen (Open VLD) is een fervent voorstander van de Lange Wapper-brug, maar regeringspartner SP.A vindt de impact van de brug op de stad veel te groot.

"De brug zal de stedenbouwkundige ontwikkeling van Antwerpen hypothekeren. Bovendien zal ze ook voor extra geluidsoverlast zorgen", zegt Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt.

Ongelofelijk al dat gedoe rond de Oosterweelverbinding en de Lange Wapper. Ik heb dit project altijd al megalomaan gevonden. Wie hoog van de Lange Wapper blaast kan laag vallen, lijkt een nieuwe spreuk te gaan worden. Ik vraag me af waarom de Vlaamse minister van SP.a voor de Oosterweelverbinding stemden als ze er nu toch zo tegen zijn.

Ik heb altijd al gevonden dat dit project te groot voor Antwerpen en Vlaanderen is. Van bij het begin lijkt het zaakje te stinken langs alle kanten. In plaats van nu te zagen over een mogelijk referendum over het project, had men dit beter eerst gedaan. Dan had men nu niet overhoop gelegen met allerlei comités.

De communicatie, die gebeurde door Open VLD-vriendje Noël Slangen (vandaar dat Open VLD zo'n voorstander is) liep al van bij het begin fout. Het financiële kostenplaatje stijgt zo snel als een straaljager. En onlangs bleek dat belangrijke bevindingen over de alternatieven die door de comités werden aangebracht vakkundig werden weggelaten in de uitleg over een onafhankelijk onderzoek voor de Vlaamse parlementsleden.

Uit deze hele soap, want daar lijkt het hele verhaal stilaan op, blijkt dat sommige partijen meer kiezen voor koning auto en dus voor de vervuiling van onze steden dan voor het openbaar vervoer. Dat is een duidelijk standpunt, ware het niet dat vooral Open VLD in de verkiezingsprogramma's profileert als "groener dan de groenen". Van LDD weten we dat ze meer wegen willen en minder groen, de Jean-Marie moet toch vrij baan hebben om tegen 200 km/u te kunnen rondscheuren.

Ik ben van oordeel dat zowel openbaar vervoer als de auto naast elkaar moeten blijven bestaan. Laat ons eerst eens alle slechte wegen herstellen, ik kan u zo een paar plaatsen geven (de Wakkerzeelsebaan in Wijgmaal bijvoorbeeld) en kijk dan of er rijvakken moeten bijkomen.

Ik heb zelf geen rijbewijs en ben dus voor een groot deel afhankelijk van het openbaar vervoer. Mensen zonder rijbewijs moeten ook mobiel kunnen zijn en mogen niet als parias behandelt worden.

De jagersvereniging uit Vlaams-Brabant wil dat er strenger wordt opgetreden tegen loslopende honden. Ze heeft daarover een brief gestuurd naar verschillende gemeenten.

Loslopende honden zijn niet enkel een mogelijk gevaar voor mensen maar ook voor dieren, zegt de vereniging. Vorige week nog werd er een kindje in Veltem door een loslopende hond in de hand gebeten. Wettelijk moeten honden op de openbare weg altijd aan de leiband.

Het wordt inderdaad tijd dat hondenbezitters die hun hond los laten lopen eens op de vingers worden getikt. Ik zie hier in de stad soms ook honden loslopen en als ik aan het werk ben spreek ik hen daarover aan.

Een hond is, ondanks wat sommigen ook mogen beweren, een dier en zelfs de best afgerichte honden blijven dierlijke instincten behouden. Alle Fifikes en Bobkes dus aan de leiband en voor wie het nog niet wist op het openbaar vervoer is ook een muilkorf verplicht.

De drie vakbonden houden morgen een nationale actiedag voor meer koopkracht. In welke sectoren er actiegevoerd zal worden, waar er gestaakt zal worden en hoeveel hinder dat allemaal zal geven, dat zal wellicht pas morgenvroeg duidelijk worden. We proberen toch al een overzicht te geven.

We moeten niet altijd op de kap van de jongeren zitten, want ook bij de ouderen zitten er ettertjes. Stap maar is op de bus en observeer een hoe sommige bejaarden denken dat zij de wereld geschapen hebben en dat zij daarom het recht hebben om ermee te doen wat zij willen.

Zo zag ik onlangs een oudere dame op de bus die een jong meisje de les begon te spellen omdat ze met één voet op de vorige zetel zat. Allemaal goed en wel, maar wat deed ze erna? Ze zette zich op een tweezitbank neer tegen het raam, met haar boodschappentassen op het vrije deel van de bank. De bus zat eivol, toen ik in mijn functie van stadswacht aan de reizigers vroeg om door te schuiven, vertikte zij het om plaats te maken. Toen ik haar vroeg om plaats te maken, kreeg ik een verzuurde blik terug.

Een ander keer stootte ik per ongeluk door het rijden van de bus met mijn werktas tegen een oudere man, die meteen riep naar mij "hé, gij zijt zeker de leukste thuis?", waarop ik met zeer vriendelijke toon zei "inderdaad mijnheer, want ik woon alleen", waarop de helft van de bus plat lag van het lachen.

Eén van mijn taken is fietsers erop te wijzen dat ze in het stadspark niet mogen rijden. Ooit liet ik een studente van haar fiets stappen toen er een oude man kwam aangefietst, aangezien mijn strijdkreet "iedereen gelijk voor de wet!" is zei ik tegen de man dat hij moest afstappen. De man wees in de richting van de studente, waarop ik zei "mevrouw is toch afgestapt, wat is het probleem?" Waarop de man zei "ik kan niet wandelen", waarop ik zei "en ik kan niet fietsen".

Een week later kwam ik in hetzelfde park en zag plots dezelfde man op zijn fiets afkomen, hij kreeg me in de mot en wou achter de bomen mij voorbijrijden, waarop ik mij naar die plaats begaf, waarop hij zich omdraaide en het park uitreed.

Ik heb helemaal niets tegen oudere mensen, maar ook niet tegen jonge mensen. Maar als ik sommige mensen, oud en jong, bezighoor, vraag ik me af of dementie tegenwoordig steeds vroeger begint toe te slaan. Doe toch eens normaal allemaal!

Deze column is ook te lezen op de blog Normen en Waarden van Wereldcolumns.nl.

In Nederland is er een discussie losgebarsten over de vraag of moslimas met boerkas nog op het openbaar vervoer mogen. Wat mij betreft plaatst iemand met een boerka zich buiten de maatschappij.

Buiten werk in een callcenter zie ik voor deze vrouwen niet veel mogelijkheden. Receptioniste of loketbediende zie ik ze alvast niet worden. Ik heb ooit een meisje met een niqaab, een sluier waar enkel de ogen zichtbaar zijn, gezien bij een werkgelegenheidsagentschap. Zelfs een vrijdenkend man als ik schrok zich een aap en ik vroeg me dan ook af voor welke job zij kwam solliciteren.

Ik geloof nooit dat die vrouwen een boerka uit vrije wil dragen. Volgens mij zijn het hun mannen die denken dat in de Koran staat geschreven dat hun vrouwen dit moeten dragen. Doen hun vrouwen dit niet dan denken ze dat ze falen tegenover hun gemeenschap.

Wie op zo'n manier met zijn geloof omgaat moet niet verbaasd zijn dat er politieker zijn zoals Geert Wilders, Pim Fortuyn en Filip Dewinter zijn die de islam een achterlijke cultuur noemen.

Voor alle duidelijkheid, ik heb niets tegen moslims die op een normale manier met hun geloof omgaan, wel tegen die moslims die willen dat wij hun manier van leven en hun geloof moeten overnemen. Maar die houding heb ik naar alle religies toe.

Maar ja, wie ben ik? Een vet ongelovig varken! Ik kan het beter zelf zeggen, dat bespaart gelovigen die willen reageren woorden en zo kunnen we meteen overgaan tot de kern van de hele discussie.

Deze column is ook te lezen op de blog Samenleving en Religie van Wereldcolumnns.nl.

Geachte ,

Door de nieuwe dienstregeling met verbinding tussen Mechelen en Leuven geraak ik niet op tijd op het werk. Ik nam de trein van 06:12 uur richting Leuven om  07:00 uur te beginnen op het werk.

Daar nu de trein pas om 06:35 uur pas in Wespelaar aankomt. (mijn opstap/afstap plaats) en deze pas om 06:47 uur in Leuven aankomt kan ik onmogelijk op tijd komen. Ik moet nog een stukje met de bus (06:51 uur).Zoals je ziet heb ik weinig speling als de trein op tijd is. Ik heb dan welgeteld 2 minuten de tijd om 300 meter af te leggen en om in orde te zijn met de prikklok op het werk.

Nu ben ik genoodzaakt om het openbaar vervoer links te laten liggen en met de bromfiets naar het werk te gaan. In de zomer is dat te doen maar in de winter levensgevaarlijk. Jullie willen het openbaar vervoer promoten maar dwingen verschillende mensen toch de wagen te doen nemen.

Men spreekt wel van 95% tevreden klanten maar het zouden er ten minste 100% tevreden klanten moeten zijn.

Bedankt

Vriendelijke groeten

Bosmans Gerrit

Gisteren zeiden ze op het nieuws wat ik al sinds vorige week wist. De dienstregeling gaat veranderen. Voor sommigen onder ons zal het goed zijn (meer confort op de dubbeldek treinen). Maar voor mij en andere reizigers van de trein Mechelen - Leuven van 6:12 uur word verlaat met 20 minuten (6:37 uur). Wij gaan nooit op tijd op ons werk geraken. Heeft men daar aan gedacht bij de NMBS? Neen hoor, ze vertellen alleen de positieve dingen. De negatieve reacties zullen wel volgen in kranten en op tv wees daar maar zeker van.

Ik ben genoodzaakt als ik de vroege heb (ik begin dan om 7:00 uur) om met mijn bromfiets te gaan. Mooi in de zomer maar wat als het glad is. De strooidiensten zijn ook niet van de snelste. Moet ik verongelukken omdat ik niet op tijd kan komen? Ik niet alleen misschien want andere reizigers zullen weer voor de milieuvriendelijke auto kiezen. O ja, ook 's avonds ben ik de sigaar. Ik heb om 15:06 uur gedaan met werken en de trein vertrekt om 15:13 uur. We kunnen pas de ringbus van 15:16 uur nemen richting station. Ik moet dan 45 minuten wachten op de volgende trein lees ook later thuis. Met de bromfiets doe ik er 25 minuten over om van het werk naar huis te rijden aan 44 km/u.

Mijn rekening is dus vlug gemaakt. Bedankt NMBS dat ik mee mag werken aan de vervuiling van ons kostbaar milieu. Ik dank U, ik dank U.

Vanaf 1 januari 2008 zullen senioren hun gratis buskaart niet meer bij elke rit moeten laten registreren. Zij krijgen, in afwachting van vervoerbewijzen met ingebouwde chip, een nieuwe 65+-kaart zonder magneetstrook.

Door het wegvallen van de verplichting tot registratie zal het aantal ontwaardingen volgens De Lijn met zowat 32 procent (33,5 miljoen) dalen. Op die manier worden de vijftien jaar oude toestellen, die jaarlijks 104 miljoen keer worden gebruikt, wat gespaard. De Lijn ziet verschillende voordelen in het systeem.

Zo zou het opstappen vlotter verlopen omdat er minder ontwaardingen zullen gebeuren. De senioren en personen met een handicap zullen ook op gelijke voet komen te staan met andere abonnees die zich niet bij elke rit moeten registreren. Bovendien gaan abonnementen zonder magneetstrip langer mee en bespaart De Lijn 24.000 euro op de abonnementen zonder magneetstrook.

Op zich allemaal goed en wel, maar men zou er beter aan doen om senioren te laten betalen tijdens de spitsuren (tussen 7 en 9 en tussen 16 en 18 uur), want nu zitten de bussen op die uren overvol met senioren die terug komen van het winkelen.  Daardoor moeten mensen die terug komen van het werk rechtstaan. Vooral in de steden is dit een groot probleem en is het onbegrijpelijk dat De Lijn tijdens de spitsuren niet meer "harmonica-bussen" inzet.

Ik spreek uit ervaring, neem in Leuven maar eens bus nummer 5 naar Wakkerzeel om 17.30 aan het station. Die zit elke dag (ook nu nog) overvol met zowel senioren, mensen die van hun werk komen en tijdens de schooldagen met leerlingen van de hoge school in Heverlee.

Dit probleem duurt reeds jaren. Daarom begrijp ik niet dat De Lijn geen maatregelen treft en tijdens de kalme uren wel "harmonica-bussen" inzet. Ik heb samen met mijn collega stadswacht naar aanleiding van een incident op zo'n overvolle bus (ruzie omtrent een zitplaats), een officiële klachtenbrief naar De Lijn geschreven. Ik ben benieuwd hoelang het gaat duren alvorens men maatregelen gaat nemen. Tot de dag van vandaag heb ik nog niets van De Lijn gehoord.

Van mij mag iedereen gratis met de bus reizen hoor, maar dan moet De Lijn er wel voor zorgen dat er ook voldoende plaatsen op hun bussen zijn. Zoniet, dan moet men senioren vragen om de bus niet meer te nemen tijdens de spitsuren of ze een bijdrage laten betalen om ze zo wat af te schrikken.

De treinbegeleiders van de NMBS hebben in 2006 een recordaantal van 207.613 reizigers betrapt op zwartrijden. Dat zijn er ruim 4 procent meer dan in 2005, zo blijkt volgens Het Laatste Nieuws en La Dernière Heure uit nieuwe cijfers. "De toename is vooral te danken aan meer controles", zegt woordvoerder Jochem Goovaerts van de spoorwegmaatschappij in de krant.

"De boetes brachten al 1,4 miljoen euro op. Nog 18 procent van de dossiers wordt opgevolgd. Iets meer dan de helft van de overtreders waren jongeren tussen 13 en 26 jaar. Vijfenzestig procent had geen vervoerbewijs, een kwart had voor de derde keer zijn abonnement niet bij. Een klant mag dat van ons twee keer vergeten."

Is het nu zo moeilijk om een kaartje te kopen? Als je dan weet dat voor de leeftijdscategorieën die worden vernoemd er reeds verschillende goedkopere abonnementen bestaan en studenten zo goed als gratis kunnen reizen, begrijp ik echt niet waarom zij moeten gaan zwartrijden. Dat de gewone tickets duur zijn dat begrijp ik wel. Maar er zijn er die blijkbaar denken dat alles gratis is.

Welnu, laat me ze eens wakkerschudden door te zeggen dat de enige dingen die op aarde nog gratis verkrijgbaar zijn de zon en de lucht zijn, voor de rest moet je nu eenmaal betalen. Zelfs liefde is niet meer gratis, reken maar uit hoeveel uw lief u al gekost heeft! Oké, dat betaal je misschien met plezier, maar als het ooit af geraakt, maak dan de rekening maar eens. Knipoog, maar toch!

Van de 200.000 extra jobs die Open Vld belooft in de volgende vier jaar, moeten er 40.000 naar kansarmen gaan. Dat kan met deeltijdse jobs bij de overheid en een uitbreiding van het stelsel van de dienstencheques naar tuinonderhoud en kleine werkjes in huis, zegt voorzitter Bart Somers zaterdag in Het Laatste Nieuws en De Morgen.

Hij noemt het plan het sluitstuk van zijn sociaaleconomisch programma. "Een open samenleving is pas geloofwaardig als ze kansen biedt aan mensen met weinig kansen", aldus de Open Vld-voorzitter.

Raar dat Somers nu pas spreekt over banen voor kansarmen. Wat heeft de VLD dan gedaan de laatste jaren in de regering? Dit is gewoon weer een zoveelste loze verkiezingsbelofte als je het mij vraagt. En wat belooft hij? Deeltijdse arbeid, ik weet dat wie deeltijdse arbeid doet elk jaar enorm veel geld terug kan geven aan de fiscus.

Men zou beter zorgen voor volwaardige jobs en gratis kinderopvang voor alleenstaande ouders die een cursus bij de VDAB gaan volgen of beginnen werken. Voor wie voltijds werk vindt moet het eerste jaar kinderopvang en openbaar vervoer volledig gratis zijn. En trek ook eindelijk eens het minimumloon naar omhoog! Een regering die zegt werk te creëren maakt zijn burgers blaaskes wijs, ze kan wel zorgen voor betere randvoorwaarden.

In navolging van de andere grootbanken heeft Dexia beslist geldautomaten te plaatsen op strategische plaatsen los van de kantoren. Dat zal het geval zijn in de Brusselse metro, zo schrijft Le Soir donderdag.

Vanaf juni zullen in zes Brusselse metrostrations, voor een proefperiode van zes maanden, geldautomaten worden geplaatst. Dexia plaatst automaten in de stations Merode en het Noordstation, Fortis in Rogier en het Centraal Station en ING in het Zuidstation en in Schuman. De MIVB zal na de testperiode met een van de banken verdergaan.

Goed initiatief maar wie gaat geld durven afhalen in metrostations die bekend staan als gevaarlijk voor overvallen? Is er ook geen gevaar voor vandalisme? Hoe meer geldautomaten hoe beter, maar men moet wel aan de veiligheid van de klanten denken.

De Vlaamse regering investeert de komende jaren 540 miljoen euro extra in het openbaar vervoer. Het gaat onder meer om de verlenging van tramlijnen, de vernieuwing van stationsomgevingen en stelplaatsen en de aankoop van nieuwe bussen en trams. Dat heeft Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt maandag bekendgemaakt. Een deel van de investeringen gebeurt via alternatieve financiering. Daarvoor wordt binnenkort het investeringsvehikel Lijninvest opgericht.

Tramlijnverlengingen komen er in Antwerpen, Gent en Limburg. In Antwerpen is onder meer de ingebruikname van de premetro onder de Turnhoutsebaan voorzien, in Limburg komt er een lightrail tussen Hasselt en Maastricht. In Gent wordt lijn 2 doorgetrokken naar Zwijnaarde dorp. De vernieuwingen zijn volgens minister Van Brempt nodig om de reizigers van De Lijn, die de voorbije jaren in aantal sterk gestegen zijn, meer comfort te geven en extra reizigers aan te trekken.

Hopelijk gaat men in de steden ook geld vrijmaken om bustroken op de wegen te trekken, zodat de bussen vlotter door het verkeer kunnen rijden. Verder is het zeker nodig om oude versleten bussen te vervangen. Zo heb ik vorige vrijdag nog overuren moeten maken omdat de bus waarmee ik terug naar het stadswachtlokaal ging s'avonds in panne viel. Op korte tijd ben ik al twee keer in panne gevallen met de bus. Leuk is anders! 

Een passagier heeft maandagochtend een MIVB-agent aangevallen op een bus van de Brusselse vervoermaatschappij. Dat is vernomen van de woordvoerder van de MIVB. Het slachtoffer was bewusteloos en is overgebracht naar het ziekenhuis van Elsene. De MIVB-medewerker begeleidde een agent in opleiding.

Het incident gebeurde nadat een passagier de agent had gevraagd in te grijpen omdat een andere passagier naar erg luide muziek luisterde. Toen de agent de man met de walkman achter in de bus terecht wou wijzen, begon die hem te slaan. De agent week daarop terug, maar de agressieveling bleef hem toetakelen tot vooraan in de bus.

Toen de bus bij de halte in de Malibranstraat in Elsene was aangekomen, tilde de man het slachtoffer uit de bus en nam hij hem op het trottoir verder onder handen tot hij het bewustzijn verloor. Volgens de woordvoerder hebben de vakbonden al gereageerd, maar volgen er geen acties.

En al meteen zijn er die er vanuit gaan dat het weer een vreemdeling is geweest. Precies of er geen Vlaamse of Belgische agresievelingen zijn.
Of zijn de Belgen misschien allemaal kinderverkrachters in plaats van agressievelingen? Veralgemenen is zo simpel, zo Vlaams Belang! Het maakt mij niet uit wie er geweld pleegt, fout is fout!

Binnen de drie jaar komen er camera's in alle bussen, trams en metro's van de MIVB in Brussel. Er komen ook ruim honderd camera's bij in de stations en daarbij zitten enkele intelligente camera's, die de centrale automatisch waarschuwen bij onregelmatigheden.

In de meest risicovolle stations komt er een extra steward vanaf 4 u 's middags en de veiligheidsagenten van de MIVB krijgen meer bevoegdheden. Zo zullen ze administratieve boetes kunnen uitschrijven.

Onze wereld gaat steeds meer op Big Brother lijken! Spijtig, maar het kan helaas niet anders meer door al dat zinloos geweld in ons land. In het huis van Big Brother kon men mensen naar huis sturen, met deze camera's zal men criminelen naar de gevangenis kunnen sturen. Wie niets verkeerd doet hoeft totaal niets te vrezen. In Leuven staan er op de Oude Markt en op andere plaatsen al camera's en het aantal vechtpartijen is er gevoelig gedaald. Ook zijn er al een aantal daders van misdrijven gevat kunnen worden. Het werkt dus. Alleen de strijd tegen gauwdieven lijkt men te verliezen. Deze snodaards beginnen nu meer en meer s'nachts te werken.

Door die gangsters krijgt George Orwell toch nog gelijk toen hij in zijn boek 1984 schreef dat de overheid iedereen in de gaten zal gaan houden. Het gebeurde wel niet in 1984 maar in 2006.