Columns

Ik ging net de straat op en merkte dat het nog steeds spiegelglad is. Sinds midden vorige week is er hier geen korreltje zout meer gestrooid. Alleen op straten waar veel volk komt wordt er nog gestrooit. Maar niet met zout maar met zand.

In sommige gemeenten gebruikt men zelfs restafval van kasseien. Waar is al dat zout naartoe? En zijn die zouthandelaren wel te vertrouwen?

De speekseltest voor het opsporen van drugs is helemaal niet zo betrouwbaar. Dat schrijft La Dernière Heure/Les Sports op basis van enkele studies. Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) wil de test vanaf 1 oktober laten gebruiken bij controles.

Kunnen onze politici dan echt niets meer goed doen?

Twee agenten van een privé-firma die de parkeercontrole voor de stad Leuven uitvoeren, kregen maandagavond tijdens hun controleronde allebei klappen van een onbekende.

Wie geweld gebruik of vergoelijkt is een randdebiel!

Om het WK voetbal van 2018 of dat van 2022 te organiseren, willen België en Nederland wel erg ver gaan. Zo willen ze onder meer cafés hun biermerk laten inruilen tegen dat van de officiële sponsor van het WK, zijn ze bereid vips een eigen rijstrook op de snelweg te geven en beloven ze de wereldvoetbalbond FIFA dat zij geen eurocent belasting moeten betalen op de miljardenwinst.

Het land in komt zo dus in handen van de voetbalmaffia die FIFA noemt.

Deze morgen stond ik zoals elke gewone morgen als gemachtigd opzichter, een onderdeel van mijn beroep, aan een school in een deelgemeente van Leuven. Nu is het zo dat daar zoals aan iedere school in Vlaanderen de dertig km/uur regel en bovendien is er daar een verhoogde weg. Dat wil zeggen dat je daar enkel mag stoppen om je kinderen af te zetten, maar dat je niet tien minuten binnen kan blijven.

Wil je langer in de school zijn, dan kan je je wagen in de zijstraten parkeren zonder dat je daarvoor moet betalen. Ook moet je nog weten dat de straat van de school niet al te breed is en aan beide kanten een fietspad heeft, dat de school gelegen is aan een kruispunt en men er van beide kanten mag rijden.

Wat gebeurde er nu vanochtend? Tegen het beginuur van de school en het einde van mijn opdracht, parkeerde een man zijn Audi stationwagen halvelings op de straat en halvelings op het fietspad. De man ging naar binnen met zijn kinderen en bleef veel langer dan tien minuten binnen.

Toen hij buitenkwam sprak ik hem aan en maakte ik hem duidelijk wat de regels waren op bij een zone 30 en een verhoogde weg. Hij zei "waar staat dat dit zone 30 is?", toen ik hem de borden aanwees en zei dat dit in heel Vlaanderen zo is aan scholen zei de man " u hebt toch geen bevoegdheid", waarop ik hem zei "dat klopt, maar ik mag wel uw nummerplaat doorgeven aan de politie en dan zullen zij wel maatregelen nemen". 

Iets wat ik al eerder heb gedaan bij verkeersagressie en waar de politie aan meewerkt. Hij zei gewoon "ge doet maar". Ik zei dat hij ook in fout was met op het fietspad te staan "dat kan mij niets schelen" zei hij.

Daarop zei hij "ik zal mijn kinderen in het vervolg binnenstampen. Ik zei dat hij perfect binnen vijf minuten kan terug zijn, zoals andere ouders dat doen.

Op zo'n moment heb ik de behoefte om zo'n arrogante klootzak te zeggen dat ik het erg vind voor zijn kinderen en vrouw dat ze met zo'n arrogante man moeten leven, maar je moet je inhouden en je zeker niet verlagen tot zijn niveau.

Ik merk elke dag gedrag op zo van "als ik het maar goed heb" en "als mijn kinderen maar veilig zijn. Van zodra hun kinderen binnen zijn scheuren ze de straat door. Niet eens uitkijkend naar andere ouders en kinderen.

Gelukkig is de meerderheid nog wel vriendelijk. Maar ik merk dat er sinds een paar jaar, ik doe dit werk reeds 13 jaar, dat er meer mensen zijn met een egoïstischere houding in het verkeer. Ben ik blij dat ik zelf niet rij.

Deze column is ook te lezen op Medium4You en Politici aan het woord.

Vandaag viel er vijf centimeter sneeuw en ons land leek wel afgesloten van de buitenwereld. Bussen reden niet of schoven tegen gevels (heb zelf samen met collega's gedurende drie uur het verkeer moeten regelen daardoor), de luchthaven lag zowat plat, auto's schoven meer dan dat ze reden, fietsers maakten buitelingen, voetgangers vielen alsof ze de vallende ziekte hadden (heb de 100 moeten bellen voor een gevallen zwangere vrouw), lessen op school gingen niet door of de kinderen werden meteen naar huis gestuurd (heb ik vernomen van leerlingen en ouders) en zo kan ik nog wel een paar dingen opnoemen.

En wat te zeggen van die zogenaamde weervoorspellers? Geen van hen had zoveel sneeuw voorspelt. Er zou wat sneeuw vallen maar "zonder enige betekenis", mis poes. En wat voorpellen ze voor deze nacht en morgen?

Frank Deboosere voorpelde nog wat sneeuw in het centrum van het land maar..... "het kan natuurlijk 50 km opschuiven". Ja, zo kan ik ook het weer voorpellen! Mijnheer Deboosere, hier in Leuven is het terug aan het sneeuwen en de straat blinkt als een spiegel. Ik voorpel hier sneeuwellende en zeker niet 50 km verder.

Hebt u vandaag buiten op uw aardappelen zout gezien? In de meeste gemeenten is het zout op en moet men naar alternatieven zoeken of wordt er helemaal niet meer gestrooid. Misschien moeten andere landen nu eens een tv-show organiseren voor ons. Geld hoeven we niet, zout is altijd welkom!

Nog een geluk dat er geen meter sneeuw ligt zoals in Amerika of er kwamen nog mensen om van de honger en moest de regering het leger inschakelen om ons van een gewisse dood te redden. Als ze tenminste buiten kunnen met hun verouderde voertuigen.

Deze column is ook te lezen op Medium4You en Politici aan het woord.

Prins Laurent pleit voor een speciaal rijbewijs voor iedereen die met een snelle wagen rijdt. Verkeersspecialisten reageren misnoegd. "Een wagen die 300 km per uur rijdt, is toch niet hetzelfde als één die maar 100 km per uur aankan", is de redenering van de prins, die blijkbaar vergeten is dat de maximumsnelheid in ons land 120 km per uur bedraagt.

In het gratis magazine Thema Nieuws, dat Laurent om zijn visie over mobiliteit en verkeersveiligheid vroeg, geeft hij ook nog mee dat hij regelmatig vergeet om zijn gordel aan te doen. Zijn kinderen moeten hem daar naar verluidt vaak attent op maken.

Laurents imago van groene prins krijgt ook een flinke deuk. Zo vindt hij elektrische wagens maar niets. "'Echt veilig zijn die niet. Die zijn zo stil dat je ze bijna niet hoort aankomen."

De prins gaf tot slot ook nog iedereen het advies om voorzichtig te rijden tijdens de paartijd van de dieren….

En naar zo'n paljas gaat dan een deel van ons belastinggeld. Stel u voor dat die man de troonopvolger was. Dan kregen we na de dood van de huidige koning een malloot als koning.

Ik bedank de heer Laurent van België dat hij nogmaals een bewijs aanlevert dat duidelijk maakt dat een ondemocratische instelling als het koningshuis geen enkele reden van bestaan heeft in een land dat zich democratisch noemt.

En dat de koningsgezinden nu niet afkomen met het feit dat een president ook veel geld kost. Dat mag dan wel kloppen, maar die kiezen we zelf en die kan door het parlement ontslagen worden. Iets wat bij een koning veel moelijker kan.

Als het parlement een president niet ontslaat, kan de kiezer dat bij de volgende presidentsverkiezingen. En dat laatste is al helemaal onmogelijk bij een koning.

Het wordt tijd dat men Laurent op droog zaad zet, zodat die halve zool geen snelle auto's maar kan kopen of er tenminste zelf voor zal moeten betalen. Het is dankzij ons belastinggeld dat die koninklijke randdebiel kan rondscheuren met peperdure wagens.

En vraag al dat geld dat men in het KINT heeft gestopt en dat diende om zogezegd het milieu en de dieren te beschermen, en waarvan hij het uithangbord was, terug van Laurent. Het is nu wel duidelijk dat hij nooit iets gegeven heeft om het milieu.

Elektrische wagens zijn inderdaad stil, zijn wagens niet, die zijn zo snel dat je ze pas hoor als je eronder steekt. Ik raad Laurent aan om niet alleen voorzichtig te rijden tijdens de paartijd van de dieren, maar ook tijdens de paartijd van de mensen. En dat is iedere dag van het jaar. Zo is iedereen altijd voor Zijne Koninklijke Laagvliegerheid!

Deze column is ook te lezen op Medium4You en Politici aan het woord.

Het openbaar vervoer heeft vandaag zo goed als volgens schema gereden, al hadden de meeste treinen, trams en bussen toch tien minuten tot soms een uur vertraging.

Jongens, jongens, het is met wat, vijf centimeters sneeuw en het halve land ligt plat. Bussen rijden nauwelijks of met enorme vertragingen, auto's kunnen niet eens fatsoenlijk rijden zonder te slippen Lada's niet inbegrepen, voetgangers lijken te stappen alsof ze allemaal plots de tachtig voorbij zijn, treinen zijn nog meer vertraagd dan normaal of zitten vast in een tunnel en rijden helemaal niet zoals met de Eurostar gebeurde, de luchthaven ligt plat en de media roept iedereen op om thuis te blijven.

Strooien? Alleen maar wat op de hoofdwegen en dan nog maar half. Zeker niet in de zijstraten of op de fietspaden. En wat doen de burgers? Die maken zich liever druk om daklozen, wat ik zeker niet afkeur, maar voor hun deur sneeuw ruimen dat vergeten ze.

Zelfs sommige winkeliers doen dit niet, terwijl dit toch een service naar hun klanten zou moeten zijn. En nochthans is dat verplicht en kan men zelfs schadeloos gesteld worden als er iemand voor uw deur valt.

Dit land is duidelijk niet gemaakt voor koude en de sneeuw. Als het nog een paar dagen blijft sneeuwen gat men het leger nog moeten inschakelen om de bevolking te bevoorraden en om wegen en stoepen sneeuwvrij te maken.

Wat mij betreft mag die sneeuw morgen verdwijnen. Ik heb zo al iets met mijn evenwichtsgevoel, heb namelijk een grote angst om te vallen. Met koude heb ik dan geen probleem, heb zelden echt kou. Alleen mijn voeten zijn af en toe ijsklompen.

Ik draag zelden wanten, sjaal of een muts. Toen ik nog een snor had hingen er soms ijspegels aan, maar ik wou toch geen sjaal aan. Ben een harde als het om koude gaat, maar een softie als het om ijs gaat. Heb trouwens nog nooit geschaatst.

Na de roker is zijn nu de automobilisten aan de beurt om opgejaagd te worden alsof het heksen zijn. CD&V wil duidelijk terug naar de tijden van de Inquisitie en de heksenverbranding.

Eerst wilden ze een algemeen rookverbod in cafés opleggen, terwijl het volgens mij enkel de cafébaas zelf is die beslist of men al of niet mag roken in ZIJN zaak. Een paar weken geleden kondigde Etienne Schouppe aan dat hij een lager alcoholpromille wil invoeren voor jongeren, motorrijders en vrachtwagenchauffeurs en vandaag kondigt hij aan dat hij het rijbewijs met punten wil invoeren.

Dat men iets moet doen aan de verkeersongelukken en dat er een hoop roekeloze mensen rondrijden, daar ben ik het volmondig mee eens. Maar een rijbewijs op punten lost volgens mij niets op.

Van zodra je punten op zijn kan je nog moeilijk aan een andere verzekering geraken en worden die peperduur. Wat doen veel mensen dan? Rijden zonder verzekering. Is dat dan beter? Neen, want als die een ongeval krijgen mogen de slachtoffers fluiten naar hun geld of in het beste geval krijgen ze veel minder.

Weet je hoe je wel iets kan doen aan al die verkeersongevallen? Meer controle uitvoeren. Maar daar heb je meer agenten en flitspalen voor nodig en dat kost natuurlijk geld. De pakkans moet gevoelig stijgen en niet alleen met nieuwjaar!

Mijnheer "Schouppe zot" kondigt dan wel de strengste Bob-campagne ooit aan. Maar wat bleek gisteren? Dat men daarvoor de manschappen en de middelen niet voor heeft. Ook bleek dat de agenten geen overuren meer mogen maken.

Moeten ze misschien hun gewone werk laten vallen om die controles te doen? Laat het criminele tuig maar lopen en ga maar wat blaastesten afnemen. Dat kan toch nooit de bedoeling zijn.

Beste medelandgenoten, we zitten met een regeringen opgezadeld waar CD&V de plak zwaait. En die partij ontpopt zich steeds meer als de Taliban der lage landen.

Een paar pinten drinken of iets eten met alcohol in verboden, een sigaretje roken om te ontstressen verboden en nu wil men de auto aan banden leggen. Al wat leuk is moet er aan geloven van die wetstraat-ayatollahs. Als ze zo doorgaan zal onze wetgeving binnenkort nog strenger zijn dan de sharia.

We staan in de rest van de wereld bekend als een volk met een Bourgondische levensstijl, binnen een paar jaar zal dat gezellige imago veranderen en zal men ons het saaiste volk van Europa gaan vinden.

Deze column is ook te lezen op Politici aan het woord.

VEDEZE

Wie van de rechter een geldboete krijgt en die niet betaalt, hoeft in zeven op de tien gevallen niets te vrezen. Ook als een boete na verschillende aanmaningen onbetaald blijft, stuurt het ministerie van Financiën maar zelden een deurwaarder.

Sabien Lahaye-Battheu (Open VLD) kreeg de cijfers van minister van Financiën Didier Reynders (MR). In 2007 werd er minstens 100 miljoen euro aan boetes niet geïnd, terwijl er dat jaar wel 138 miljoen euro te innen viel. Lahaye-Battheu spreekt van een "vergevorderde vorm van straffeloosheid" en zegt "dat het elk jaar erger wordt, van 90 miljoen in 2006".

Concreet gaat het om alle soorten boetes die door een rechter worden opgelegd. Minnelijke schikkingen, bijvoorbeeld na een verkeersovertreding, vallen daar niet onder. Minister van Justitie Stefaan De Clerck (CD&V) kondigde eerder al aan dat hij wil dat het ministerie van Justitie zelf de boetes kan innen, in de plaats van Financiën.

Alez, weeral geld dat weggegooid wordt door minister Reynders. In een privébedrijf was de man al een paar maanden ontslagen, in de regering zit hij reeds meer dan tien jaar op zijn luie reet.

Bij elke verkiezingscampagne zeggen alle partijen dat ze de fiscale fraude gaan aanpakken. Als dat klopt, waarom laten ze die klungelaar dan op financiën zitten? Er is genoeg geld te pakken. Op Terzake was een politierechter te zien dat hij een transportbedrijf een boete van 10 miljoen bfr. had gegeven en dat dat bedrijf reeds tot 15 keer is veroordeelt voor soortgelijke feiten.

Ik ben niet verbaasd om te horen dat politie en magistratuur moedeloos worden en zich afvragen of hun werk wel nuttig is. Het parlement moet ingrijpen en het voostel van Stefaan De Clerck om Justitie zelf de boetes te laten innen steunen.

Is het nog niet erg genoeg dat er zoveel misdaadgeld bij onze banken zit? Is het nog niet erg genoeg dat banken bedrijven en vennootschappen helpen bij het opzetten van frauduleuze praktijken? Is het niet erg dat er in dit land nog zoveel zwartwerk is? Vragen waar je alleen maar met ja op kan antwoorden.

Het is wraakroepend dat alleen wie zijn boetes en belastingen wel eerlijk betaalt de dupe is van dit verhaal. Want door al die belasting of-boeteontduiking krijgt de Staatskas te weinig geld binnen en moeten de belastingen weer verhoogd worden en worden de eerlijke burgers weeral gestraft.

Mogelijk komt er een verbod voor voetgangers en fietsers om een mp3-speler te dragen in het verkeer. Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) heeft daarover een studie besteld. Verschillende parlementsleden hadden aangeklopt bij Schouppe om het nieuwe fenomeen te onderzoeken. Vooral jongeren begeven zich steeds vaker met mp3-speler in het verkeer.

Zo'n gekken, of ze nu buitenlander zijn of Belg, moet men verbieden om ooit nog één kilometer op Belgische wegen te rijden. Ik zou zelfs durven stellen dat ze in geen enkel Europees land nog zouden mogen rijden.

De Hasseltse politierechter heeft alle zaken van weggebruikers die werden gedagvaard omdat ze door het rode verkeerslicht reden, geschorst. Dit gebeurde nadat advocaat Patrick Verachtert de rechter er op wees dat niet elke overtreder gelijk wordt behandeld, zo staat zaterdag in de krant Het Belang van Limburg.

Voor rijden door een rood verkeerslicht kan een weggebruiker een onmiddellijke inning van 150 euro krijgen of worden gedagvaard. "Het kan niet dat iemand voor eenzelfde inbreuk 150 euro betaalt, terwijl de andere datzelfde bedrag én een fiscale bijdrage én de gerechtskosten moet betalen, een bedrag dat neerkomt op minstens 500 euro. Bovendien moet de advocaat nog worden betaald en komt dergelijke veroordeling op een strafblad te staan, " aldus meester Verachtert in de krant.

De politierechter voelde zich na het betoog van de advocaat verplicht om de zaak bij het Grondwettelijk hof aan te kaarten en alle zaken te schorsen totdat het hof duidelijkheid heeft gegeven. Hij volgt daarmee de advocaat die stelde dat de ongelijke behandeling in strijd is met het gelijkheidsbeginsel van de rechtspraak.

Ik ben benieuwd wat het Grondwettelijk hof gaat beslissen. Ik vrees dat het op niets zal uitdraaien want het is de vraag waarom er nu pas een advocaat met deze argumentatie komt. Die manier van werken is toch al langer bezig dan van gisteren.

Ik vraag me soms af of het gelijkheidsbeginsel waar juristen en advocaten soms mee uitpakken niet al jaren achterhaald is door de verschillende vonnissen van rechters die er al geweest zijn de laatste tientallen jaren. Maar het is goed dat er nog advocaten zijn die niet alleen met procedures bezig zijn, maar met de wetten zelf. Iemand moet het toch doen als de wetgever niet bekwaam is!?

De politiezone Puyenbroeck moet fors besparen omdat ze voortaan minder geld krijgt van de federale overheid. De politiekorpsen van Zelzate, Lochristi, Moerbeke en Wachtebeke krijgen minder geld omdat er te veel ongevallen gebeuren in de vier gemeenten.

De politiezone wijst echter naar de federale politie want de dodelijke ongevallen gebeuren vooral op de snelwegen E17 en E34. Daarvoor is niet de lokale maar de federale politie voor bevoegd.

In Moerbeke werd de politiebegroting maar nipt goedgekeurd, met steun van de oppositie. De meerderheid onthield zich uit protest. Doordat de politiezone Puyenbroeck nu minder geld krijgt, zullen vier openstaande vacatures niet ingevuld worden.

Dus de politiezone krijg minder geld omdat er te veel ongevallen gebeuren. Zou men niet beter meer geld geven om wegenwerken te doen zodat er minder ongevallen zouden gebeuren? Besparen moet soms, maar niet als dat levensgevaarlijke toestanden met zich meebrengt.

De logica is hier toch wel ver te zoeken vind ik. Maar ja, logica bij de overheid is soms ver te zoeken. Daar kan ik van meespreken, alleen staat mijn contract dat niet toe.

10 mm sneeuw en er zijn al problemen op de weg. Wat moeten ze in Siberië wel niet van ons denken?

www.geinz.be

In de eerste helft van dit jaar zijn 47 treinbestuurders door het rood gereden. Dat is een sterke stijging ten opzichte van de voorbije jaren. In 2003 waren er nog 47 seinoverschrijdingen over het hele jaar. In 2004 waren dat er 64, in 2005 en 2006 62 en in 2007 68. Als gevolg van de seinoverschrijdingen deden zich sinds 2003 3 ongevallen voor met gewonden.

Om te voorkomen dat treinbestuurders een rood licht negeren, installeert de spoorwegmaatschappij NMBS nu een nieuw systeem in de locomotieven. Met dat systeem zou de trein vanzelf stilvallen als de bestuurder niet op tijd vertraagt. Tegen 2012 zouden 350 locomotieven ermee zijn uitgerust.

Uit cijfers van minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) blijkt ook dat meer treinen een geplande halte voorbijrijden. In het eerste halfjaar gebeurde dat meer dan 50 keer.

Misschien moeten de vertrek en-aankomsturen eens worden aangepast door de NMBS. Nu is de druk om overal op tijd zo groot geworden dat er soms wel eens een verkeerslicht of een klein stationnetje wordt overgeslagen. Natuurlijk is dit allemaal gevaarlijk en soms zelfs levensgevaarlijk. Daarom alleen al moet bekeken worden hoe men reizen met de trein nog veiliger kan maken voor zowel de reizigers als de treinbestuurders.

Als het van Open VLD afhangt, komen er in het hele land meertalige verkeersborden. Want volgens de Vlaamse liberalen begrijpen de vele buitenlandse bestuurders op onze wegen de boodschappen op de verkeersborden niet altijd.

foto Roel Some rights reserved

Help ! De zon schijnt, daar zijn ze weer !
 
U hebt ze ongetwijfeld ook al gezien, zondagse fietsterroristen in een lycra-pak, helm op, handschoenen aan en fietsen maar ! Soms zijn ze met velen, soms met enkelen, soms alleen...
Behalve de idioot uitziende en allesbehalve sexy lycra outfit (die velen ondanks hun buik en hoge leeftijd dragen) hebben ze nog een ding met mekaar gemeen : ze denken nl. allemaal dat de weg helemaal van hun is en dat verkeersregels niet voor fietsers zijn ! Enfin, zo denken ze erover wanneer ze zelf fietsen, wanneer ze weer in hun auto zitten denken ze er vast anders over.....
 
Als automobilist erger ik me rot, er zijn fietspaden maar ze gebruiken ze niet omdat het bij de opritjes naar de mensen hun garagepoort op en neer gaat......en dat is lastig..... Maar ze vinden het wel normaal dat "den bordure" naar hun oprit verlaagd is omdat hun autobanden geen schade zouden lijden....
 
Voorrang van rechts staat ook niet in de lycrawoordenboek, evenmin als het respecteren van een stopbord, zelfs een flikkerend ! Zo werd ik eens ingesloten door zo'n ploeg fietsers op een kruispunt waar ik voorrang had en zij het stopbord aan hun kant negeerden...amper kon ik op tijd stoppen en toen ik daarover mijn gedacht zei kreeg ik te horen dat ik hen dan maar had moeten overrijden !!!!!!!! ????????????
 
Hier in het Nijlense is het in elk geval ook nog zo dat er cafés zijn die inspelen op dat nepcoureurgedoe, met grote fietsstalling en eventueel bediening buiten op straat, aan de fiets. Op zich heb ik daar niks op tegen, ware het niet dat veel groepjes lycramannen van de ene kroeg naar de andere fietsen, overal hun dorstlessend met grote pinten, en dan met een stuk in hun kraag naar huis rijden....en dat terwijl ze nuchter al een gevaar op de weg zijn !
 
En elke keer vraag ik me af: hoe komt het dat er daar geen enkele politiecontrole op schijnt te zijn? De jeugd die naar Lier naar school fietst heeft dagelijks te maken met zelfs draconische fietscontroles en die bende lycramannen laten ze maar doen, waar is daar het evenwicht in te vinden? Zou het komen doordat de mannen van de politie in hun vrije tijd ook lycrafreaks zijn? En die, lekker anoniem in hun lycra tussen de lycra's, genieten van de kans dat dit hun geeft om alle mogelijke verkeersovertredingen aan hun laars te lappen? Zoals de boswachter die eens stiekem een beetje mee gaat stropen? Ik weet het niet, het is onbegrijpelijk, nog nooit heb ik gezien dat een bezopen, verkeersovertredende lycraman zijn papieren mag laten zien aan oom agent.... Nooit ! En op zondagen dat de zon ook echt schijnt zijn ze nochtans overal te zien - bij bosjes....
 
Fietsen is gezond is voor sommigen zelfs plezant, mij goed hoor, maar 't is niet omdat jullie een lycra dragen dat jullie daarmee koning van de weg zijn.....en als bv. ik als automobilist het respect voor mijn medeweggebruikers op moet en kan brengen door me aan de verkeersregels te houden dan moeten jullie dat ook maar kunnen, of zijn jullie lycramannen misschien op één of andere manier meer dan een ander?

De fiscus int al jaren de verkeersbelastingen op een onwettige manier. Dat meldt vtm zondag in Het Nieuws. De Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen (DIV) speelt al jaren automatisch alle autogegevens door aan de fiscus, die op basis hiervan de verkeersbelasting berekent. Maar die informatie-uitwisseling is niet wettig.

Iedereen die een auto of een ander voertuig heeft, betaalt een verkeersbelasting, afhankelijk van de grootte van het voertuig. De fiscus baseert zich daarvoor op de gegevens die de DIV automatisch doorspeelt.

De automatische uitwisseling van gegevens tussen twee diensten is echter verboden door een wet uit 1938. "De fiscus mag enkel in individuele gevallen en op individueel verzoek samenwerken met andere openbare besturen en instellingen", zegt professor fiscaal recht Michel Maus (VUB) in Het Nieuws.

De rechtbank van Brussel bevestigde dit onlangs in een vonnis. De overheid heeft de afgelopen jaren dus op een onwettige manier haar verkeersbelastingen geïnd. Dat betekent dat iedereen zijn verkeersbelasting en belasting van inverkeerstelling kan aanvechten en een grote kans heeft om zijn slag thuis te halen, meent professor Maus.

Een overheid die zijn eigen wetten niet naleeft, hoe dikwijls hebben dat al niet gehoord de laatste tijd? Iedere Belg is verplicht om alle wetten te kennen, maar blijkbaar telt deze regel niet voor wie de wetten maakt of moet uitvoeren. Stelletje amateurs, dat zijn het!

Ik stel voor dat al wie een auto heeft zich groepeert en naar de rechter stapt, dan kan de regering meteen al een kruis maken over de nieuwe begroting, dat toch al met ogen en haken aan elkaar hangt.

Deze column is ook te lezen op Medium4You.

Vijf dagen na de start van de internetpetitie tegen de zware boetes voor fietsers in Leuven, hebben zich al ruim 5.000 mensen aan de lijst toegevoegd. Daarmee heeft de student die de actie lanceerde, het vooropgestelde aantal handtekeningen bereikt.

Wielrenner Tom Boonen is voor twee weken zijn rijbewijs kwijt. Het werd in de nacht van 3 op 4 juni ingetrokken door de lokale politie. Het nieuws wordt bevestigd door het parket van Turnhout. Veel details worden er niet vrijgegeven.

Boonen werd kort na middernacht op de ring van Mol tegengehouden. De politie zag hoe de wielrenner verschillende inbreuken op het verkeersreglement pleegde.

Die man is het gewoon van snel te rijden, zelfs op de fiets haalt hij snelheden die voor een "gewone" mens niet doenbaar zijn. Blijkbaar heeft hij niets geleerd uit het dodelijke ongeval van Francois Sterchele.

Blijkbaar is zulks gedrag van onoverwinnelijkheid de tol van de roem. Op een te jonge leeftijd massas geld verdienen is volgens mij nooit goed.

En ja, Tommeke krijgt dat geld omdat hij een goed renner is, maar een steengoed renner gedraagt zich ook naast een wielerparcours en geeft het goede voorbeeld aan jongeren.

Deze column is ook te lezen op Medium4You.

"Je zit tegenwoordig vaster in het verkeer dan in de gevangenis."
Johan Anthierens

De Federatie van Milieubedrijven (FEBEM) merkt dat het inzamelen van afval op de openbare weg almaar gevaarlijker wordt. Ze roept dan ook op om bij de inzameling van oud papier de veiligheid van de ophalers centraal te stellen. FEBEM verenigt onder meer de privaatrechtelijke afvalophalers.

"De ophalers worden te veel geconfronteerd met autobestuurders die te ongeduldig zijn of met andere vormen van verkeersagressie. Er wordt vaak vergeten dat het inzamelen van afval fysiek een moeilijke job is en dat de ophalers hoe dan ook al extra aandacht moeten hebben voor hun veiligheid wegens het verkeer", zegt Werner Annaert van FEBEM.

Voor alle afvalstromen vragen de bedrijven meer aandacht voor de veiligheid van de ophalers. "Het inzetten van vrijwilligers is tegenwoordig een te groot risico geworden", aldus Annaert. Dagelijks zijn er in Vlaanderen honderden mensen actief om het afval huis-aan-huis in te zamelen.

Denken die automobilisten nu echt dat de huisvuilophalers voor hun lieve lust het verkeer ophouden? Zijn die echt zo achterlijk?

Moeten de afvalophalers misschien gaan staken voor meer respect? Wil men hier misschien toestanden zoals in Italië, waar het afval maanden blijft liggen in sommige steden en waar zelfs het leger moet ingezet worden om het afval op te halen? Neen? Wel toon dan respect voor de mensen die uw afval komen ophalen of is dat misschien teveel gevraagd?

Deze column is ook te lezen op Medium4You.

"Vraag altijd de foto op wanneer je als automobilist geflitst bent." Goede raad van Victor Michaux, commissaris bij de verkeerspolitie Brussel. "Tot 30 procent van de foto's is onbetrouwbaar. Onlangs 'flitsten' we bomen die zich volgens de radar aan 20 km/u voortbewogen", zegt hij zaterdag in Het Laatste Nieuws.

Hetzelfde klinkt het bij Sirien, het Waalse bedrijf dat Franse snelheidsraders invoert voor de Belgische politie. "Analoge radars waar de politie nu mee werkt, deugen niet."

Helaas is er slecht nieuws voor snelle automobilisten: zonet kreeg Sirien groen licht van het ministerie van Economie om digitale snelheidsradars in te voeren. "En die werken foutloos..."

Krijgen die bomen dan ook een boete? Zie maar dat er geen rechter is die binnenkort zegt dat alle boetes voor snelheidsovertredingen ongeldig zijn omdat de flitstoestellen niet deugen.

Gaat justitie dan alle betaalde boetes terugbetalen? Hoop er maar niet op! Zet er maar eens een boompje over op met uw vrienden!

www.geinz.be

Gisteren zeiden ze op het nieuws wat ik al sinds vorige week wist. De dienstregeling gaat veranderen. Voor sommigen onder ons zal het goed zijn (meer confort op de dubbeldek treinen). Maar voor mij en andere reizigers van de trein Mechelen - Leuven van 6:12 uur word verlaat met 20 minuten (6:37 uur). Wij gaan nooit op tijd op ons werk geraken. Heeft men daar aan gedacht bij de NMBS? Neen hoor, ze vertellen alleen de positieve dingen. De negatieve reacties zullen wel volgen in kranten en op tv wees daar maar zeker van.

Ik ben genoodzaakt als ik de vroege heb (ik begin dan om 7:00 uur) om met mijn bromfiets te gaan. Mooi in de zomer maar wat als het glad is. De strooidiensten zijn ook niet van de snelste. Moet ik verongelukken omdat ik niet op tijd kan komen? Ik niet alleen misschien want andere reizigers zullen weer voor de milieuvriendelijke auto kiezen. O ja, ook 's avonds ben ik de sigaar. Ik heb om 15:06 uur gedaan met werken en de trein vertrekt om 15:13 uur. We kunnen pas de ringbus van 15:16 uur nemen richting station. Ik moet dan 45 minuten wachten op de volgende trein lees ook later thuis. Met de bromfiets doe ik er 25 minuten over om van het werk naar huis te rijden aan 44 km/u.

Mijn rekening is dus vlug gemaakt. Bedankt NMBS dat ik mee mag werken aan de vervuiling van ons kostbaar milieu. Ik dank U, ik dank U.

Tussen de 500.000 en de 600.000 Belgen hebben een alcoholprobleem. Ze beginnen bovendien op steeds jongere leeftijd te drinken. Vlaams minister van Welzijn Steven Vanackere (CD&V) gooit 730.000 euro op tafel voor een actieplan, melden Het Volk, Het Nieuwsblad en De Standaard maandag. In 1990 dronk de Belg gemiddeld 9,9 liter pure alcohol. In 2003 was dat 8,8 liter. Het alcoholgebruik daalt dus, maar het blijft het meest genuttigde genotmiddel.

In de Europese landen heeft vijf procent van de bevolking een alcoholprobleem. Voor België zijn dat 500.000 mensen.

In Vlaanderen (cijfers 2004) beantwoordt zes procent van de mensen die alcohol drinken, aan het profiel van "problematisch gebruik": 8 procent mannen en 3,5 procent vrouwen. De meeste probleemdrinkers zijn te vinden in de leeftijdsgroep 45-54 jaar.

Er wordt ook vanaf steeds jongere leeftijd alcohol gedronken. "Vaak zijn de jongeren niet ouder dan 12 of 13 jaar. Vroeg beginnen betekent een hoger risico op probleemdrinken later", zegt dokter Stan Ansoms, die het plan van minister Vanackere mee voorbereidde.

Een pintje op zijn tijd kan heus geen kwaad, ik drink af en toe ook een pintje met mate en maten af en toe. Maar als je elke dag een pintje MOET drinken om je goed te voelen, dan begint er zich een probleem te stellen. Wie meer pinten per dag MOET drinken om zich goed te voelen heeft voor mij al een drankprobleem.

Maar wat erger is volgens mij, is dat sommige kinderen de behoefte hebben om zich regelmatig ladderzat te drinken. Dat vind ik toch een gevaarlijke trend. Dat een kind op een feestje eens wat bier of wijn drinkt moet kunnen, maar wekelijks strontzat zijn is er over.

Mijn ouders hadden café toen ik jong was, maar ik heb maar op mijn 14 jaar mijn eerste pint gedronken. Was toen zo zat dat ik toen heb besloten om op te passen met bier. Ik ben natuurlijk nog wel zat geweest, maar in mijn huis zal je nooit alcoholische dranken vinden. Trouwens, alleen drinken vind ik helemaal niet leuk. Het is zelfs zo erg dat ik niet tegen mensen kan die zat gaan werken, dat kan ik totaal niet verdragen en ik zeg hen dat ook.

Hoeveel huwelijken of relaties zijn er door drankmisbruik al op de klippen gelopen denkt u? Hoeveel vrouwen en kinderen zijn er reeds het slachtoffer geweest van huiselijk geweld door drankmisbruik? Hoeveel moorden zijn er reeds gepleegd door drankmisbruik? Hoeveel verkeerslachtoffers zijn er al geweest door drankmisbruik?

Ik zou ze niet allemaal te eten willen geven want dan ben ik na een uur failliet.